Perbedaan Shockbreaker 320mm vs 340mm
Otoriders.com – Hay Bro & Sist, pernah gak sih ngerasa bimbang cuma gara-gara angka 20mm? Iya, bener banget. Dalam dunia per-shockbreaker-an alias suspensi motor, angka 320mm dan 340mm itu kayak dua saudara kandung yang suka bikin ribut, padahal beda usianya cuma sedikit. Tapi jangan salah, beda 20mm ini bisa bawa perubahan gede lho ke motor kesayangan kamu, entah itu dari segi tampilan, kenyamanan, sampe gaya handling di jalanan. Makanya, aku di sini mau ajak Bro & Sist ngobrol santai tapi serius soal perbedaan shockbreaker 320mm vs 340mm — biar kamu gak salah pilih saat upgrade motor kesayangan.
Yuk, kita bahas satu per satu, pakai gaya santai ala kita-kita aja ya. Tapi tetap tajam kayak Anderson Cooper kalau bahas politik dunia. Hehe!
1. Ukuran Fisik: Cuma 20mm, Tapi Efeknya Kerasa Banget!
Bro & Sist, perbedaan pertama tentu aja ada di panjang fisik shockbreaker-nya.
Shock 320mm lebih pendek 20mm dibanding shock 340mm. Tapi jangan diremehkan ya, karena efek 20mm itu bisa ngubah postur motor kamu secara keseluruhan.
Kayak kamu berdiri lebih tegak gara-gara pakai sepatu hak tinggi (buat Sist), atau boots motoran tebal (buat Bro). Nah, shock 340mm tuh ibarat sepatu tinggi itu — bikin buritan motor lebih naik.
2. Tinggi Belakang Motor: Mau ‘Ceper’ atau ‘Nungging’?
Kalau kamu pakai shock 340mm, bagian belakang motor akan otomatis naik lebih tinggi. Efek visualnya jadi kelihatan ‘nungging’.
Sebaliknya, shock 320mm bikin motor lebih ‘ceper’ alias rata. Cocok buat yang doyan tampilan elegan dan lebih nempel ke aspal. Tapi hati-hati juga, jangan sampai mentok polisi tidur ya, Bro & Sist!
3. Ground Clearance: Main Aman atau Berani Terabas?
Dengan shock 340mm, ground clearance alias jarak bodi motor ke tanah bisa meningkat. Artinya, lebih aman buat ngelewatin jalanan rusak, polisi tidur, atau trek-trek off-road ringan.
Sementara 320mm cenderung mempertahankan atau malah nurunin ground clearance. Cocok banget buat kamu yang motorannya santai di jalan kota yang mulus.
4. Sudut Rake dan Trail: Lincah atau Stabil?
Nah, ini bagian yang agak teknis tapi penting banget.
Shock yang lebih panjang (340mm) bikin sudut rake motor jadi lebih tegak, dan trail jadi lebih pendek. Imbasnya? Motor jadi lebih responsif saat nikung di kecepatan rendah.
Tapi hati-hati Bro & Sist, terlalu lincah bisa bikin motor agak goyang pas diajak lari kencang. Sementara 320mm lebih stabil dan ‘kalem’, terutama kalau kamu doyan cruising di jalan tol.
5. Stabilitas: Shock Pendek, Motor Lebih Kalem
Kalau kamu sering turing jarak jauh atau suka ngebut, shock 320mm bisa jadi pilihan yang pas.
Karena pusat gravitasi motor lebih rendah, efeknya bikin motor lebih stabil, apalagi pas cornering atau ditarik gasnya sampai pol.
6. Kelincahan: Mau Manuver Cepat? Coba 340mm
Di sisi lain, 340mm kasih kamu kelincahan ekstra.
Motor terasa enteng pas diajak selap-selip di kemacetan. Serius deh, buat Bro & Sist yang tiap hari harus hadapi ‘rapat umum kendaraan’ di jam pulang kantor, shock ini bakal jadi penyelamat.
7. Kenyamanan: Efeknya Gak Selalu Terasa Langsung
Ini nih yang sering bikin orang salah paham.
Kenyamanan gak cuma ditentukan dari panjang shock, tapi juga dari geometri suspensi secara keseluruhan, termasuk linkage dan ayunan swingarm.
Kadang shock 340mm bisa bikin motor terasa lebih keras, kadang malah lebih empuk. Tergantung banget dari setelan suspensinya, apakah pakai linkage progresif atau langsung.
8. Travel Suspensi: Ruang Gerak Lebih Panjang? Bisa Jadi
Secara teori, shock 340mm punya potensi travel lebih panjang — artinya jarak main suspensinya bisa lebih besar.
Tapi inget, Bro & Sist, ini gak selalu otomatis. Karena tergantung desain internal shock dan ruang gerak swingarm.
Kadang panjang luar gak berarti travel-nya juga panjang. Cek dulu ke bengkel atau spek pabrikan ya!
9. Tampilan: Mau Gaya Touring atau Street Race?
Dari sisi estetika, ini tergantung selera.
340mm kasih tampilan nungging dan siap tempur — cocok buat gaya street fighter atau motard.
320mm kelihatan lebih elegan dan netral — buat Bro & Sist yang suka tampilan minimalis dan rapi.
Jadi, gak ada yang benar atau salah. Yang penting kamu nyaman dan pede!
10. Kompatibilitas Komponen Lain: Jangan Asal Pasang, Bro & Sist
Sebelum ganti shock, pastikan kamu periksa juga rantai, swingarm, dan fender belakang.
Shock yang lebih panjang bisa bikin rantai ketarik, atau bahkan ban nabrak fender kalau posisi mentok.
Sering terjadi tuh kalau asal ganti shock tanpa ukur dulu. Niatnya biar keren, eh malah susah riding. Duh!
Faktor Tambahan yang Sering Diabaikan: Tapi Penting!
Sistem Linkage Progresif
Motor-motor kekinian banyak yang pakai sistem ini.
Jadi perubahan panjang shock bisa ngubah karakter redaman suspensi secara drastis. Bro & Sist perlu tahu cara kerja linkage ini supaya gak asal ganti shock dan malah motornya jadi aneh pas dikendarai.
Custom Shockbreaker Internal
Sekarang udah banyak bengkel yang bisa ngoprek bagian dalam shockbreaker — mulai dari per, oli, sampai shim.
Kalau kamu serius banget soal kenyamanan, bisa sekalian custom isiannya supaya sesuai sama gaya riding kamu.
Aplikasi Perhitungan Geometri Motor
Jaman udah canggih, Bro & Sist!
Ada beberapa aplikasi dan kalkulator online buat simulasi perubahan shockbreaker. Bisa bantu kamu kira-kira efeknya ke rake, trail, dan tinggi jok.
Walau gak 100% akurat, tapi cukup buat gambaran awal sebelum ngeluarin duit.
Rangkuman: Tabel Perbandingan Shockbreaker 320mm vs 340mm
| Fitur | 320mm | 340mm |
|---|---|---|
| Panjang Fisik | Lebih pendek | Lebih panjang |
| Tinggi Belakang | Rata/lebih rendah | Lebih tinggi (nungging) |
| Ground Clearance | Lebih rendah | Lebih tinggi |
| Rake & Trail | Stabil | Lincah |
| Stabilitas | Lebih mantap di kecepatan tinggi | Bisa agak goyang di kecepatan tinggi |
| Kelincahan | Standar | Lebih lincah |
| Kenyamanan | Tergantung suspensi | Tergantung suspensi |
| Travel Suspensi | Standar | Potensi lebih panjang |
| Tampilan | Ceper, rapi | Nungging, agresif |
| Kompatibilitas | Umumnya aman | Harus dicek lebih detail |
| Gaya Penggunaan | Touring, harian | City ride, off-road ringan, gaya |
Jadi Pilih Mana, Bro & Sist? 320mm atau 340mm?
Gak ada jawaban mutlak, semuanya balik ke kebutuhan dan gaya kamu:
Pilih 320mm kalau:
Kamu suka riding kenceng di jalanan lurus
Gak mau ubah tampilan standar terlalu banyak
Prioritas stabilitas dan kenyamanan jangka panjang
Pilih 340mm kalau:
Kamu sering manuver lincah di kota
Butuh ground clearance lebih tinggi
Suka tampilan nungging ala motor trail atau motard
Saran Bijak dari Aku:
Sebelum beli, jangan lupa konsultasi ke mekanik andalan kamu. Ukur dulu, sesuaikan dengan riding style kamu, dan jangan cuma ikut-ikutan tren. Karena shockbreaker itu bukan cuma buat gaya, tapi juga buat kenyamanan dan keselamatan kamu di jalan.
Penutup:
Nah Bro & Sist, sekarang kamu udah tahu dong bahwa beda 20mm itu gak sepele?
Jadi lain kali kalau ada yang tanya, “Lah cuma beda dikit doang, ngaruh emang?” Kamu bisa jawab, “Ngaruh banget, Bro!”
Temukan Aksesoris Motor Terbaik di Aufaproject.com
Demikian artikel tentang Perbedaan Shockbreaker 320mm vs 340mm, kami juga menyediakan berbagai aksesoris motor yang cocok untuk motor matic Anda! Di Aufaproject.com, Anda bisa menemukan beragam pilihan aksesoris motor yang selalu up to date dengan model terbaru. Kami menawarkan produk berkualitas yang akan membuat tampilan motor Anda semakin keren.
Semoga artikel ini bisa bantu kamu ambil keputusan yang lebih mantap buat upgrade suspensi motor kesayangan. Sampai jumpa di artikel selanjutnya, kita bakal bahas lebih banyak lagi soal dunia roda dua — dengan gaya santai tapi tetap informatif!
