Tantang NMax Turbo: Honda PD Banget Pakai Mesin Lama di New PCX 160
Otoriders.com – Hay Bro & Sist, Bro & Sist, Honda lagi bikin gebrakan nih! PT Astra Honda Motor (AHM) baru aja resmi meluncurkan New Honda PCX 160 terbaru pada Jumat, 6 Desember 2024. Dari tampilan, motor ini jelas lebih segar dengan desain yang diperbarui dan sistem pencahayaan anyar. Ada juga fitur konektivitas canggih di varian Roadsync buat yang doyan gadget. Tapi, ada yang bikin penasaran: mesin lama masih dipakai!
Sementara rivalnya, Yamaha NMax, udah mengusung fitur Turbo dan makin gahar. Jadi, apa alasan Honda pede banget ngeluncurin PCX 160 baru dengan mesin yang sama kayak generasi sebelumnya? Yuk, kita bahas tuntas sambil ngopi sore!
1. Tenaga Lama, Masih Lebih Perkasa Dibanding NMax Turbo
Ngomongin soal mesin, Honda PCX 160 masih setia dengan mesin 160cc 4-katup eSP+ yang punya rasio kompresi 12:1. Mesin ini, Bro & Sist, bisa ngeluarin tenaga 15,8 Tk di 8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm di 6.500 rpm. Ini mesin yang sama kayak PCX 160 sebelumnya, yang ternyata masih lebih unggul dibanding NMax Turbo.
Sebagai perbandingan, mesin Yamaha NMax Turbo berkapasitas 155cc cuma bisa ngeluarin tenaga 15,1 Tk di 8.000 rpm dan torsi maksimal 14,2 Nm di putaran yang sama. Ya, walaupun beda tipis, Honda PCX 160 masih bisa diadu lah soal performa.
Mungkin ini alasannya Honda nggak terlalu ngebut ngejar fitur baru kayak VTEC. Toh, mesin mereka masih relevan dan unggul di atas kertas. Lagian, kalau udah kuat, kenapa mesti ribet, ya kan?
2. Pertimbangan Harga: Strategi Cerdas atau Hemat Modal?
Nah, ini juga penting, Bro & Sist. Harga. Kalau Honda nambahin teknologi VTEC di PCX 160, pastinya harga motor ini bakal meroket. Kita liat aja Yamaha NMax Turbo, yang punya teknologi kayak YECVT (Yamaha Electric CVT) dan Y-Shift. Fitur ini bikin akselerasi NMax Turbo nendang banget, tapi ya ada harganya.
NMax Turbo varian tertinggi, yaitu NMax Turbo Tech Max Ultimate, sekarang dibanderol Rp45 jutaan. Sementara Honda PCX 160 ABS Roadsync, varian paling mewahnya, cuma Rp40 jutaan. Selisih Rp5 juta ini jelas bikin PCX 160 lebih terjangkau buat yang nyari kenyamanan dan gaya elegan tanpa harus jebol kantong.
Strategi ini jelas ngarah ke pengguna yang lebih price-sensitive. Kalau PCX 160 ikut naik harga, Honda bakal kehilangan segmen pasarnya. Dan kita tau dong, di dunia otomotif, strategi harga itu krusial!
3. Segmentasi Pasar: Honda VS Yamaha, Siapa Targetnya?
Honda tahu banget kalau pengguna mereka beda sama Yamaha. PCX 160 lebih ditujukan buat Bro & Sist yang cari kenyamanan, efisiensi, dan gaya hidup elegan. Cocok banget buat commuting di kota besar tanpa ribet mikirin bahan bakar atau perawatan.
Sementara Yamaha NMax Turbo jelas beda. Motor ini lebih ngincar pengendara yang cari sensasi berkendara sporty dan tenaga besar. Jadi, bisa dibilang kedua motor ini nggak sepenuhnya head-to-head karena fokusnya udah beda sejak awal.
Keputusan Honda buat nggak ikut-ikutan Yamaha masuk ke ranah “turbo” mungkin keliatan aman, tapi sebenernya ini langkah strategis. Daripada nyoba bersaing di pasar yang bukan kekuatan mereka, Honda milih buat tetep solid di niche yang udah mereka kuasai.
4. Fitur Konektivitas: Honda Nggak Kalah Canggih!
Eits, jangan kira Honda nggak bawa inovasi, Bro & Sist. Varian Roadsync di PCX 160 udah dilengkapi fitur konektivitas canggih yang bikin motor ini bisa terhubung ke smartphone. Jadi, meskipun mesinnya nggak ada VTEC, pengalaman berkendaranya tetep modern dan kekinian.
Fitur ini cocok banget buat generasi milenial dan Gen Z yang nggak bisa lepas dari gadget. Dari navigasi sampai notifikasi pesan, semua bisa diakses langsung lewat motor. Simple, kan?
5. Desain Baru: Elegan Tapi Tetep Fungsional
Selain mesin dan fitur, desain juga jadi poin plus buat PCX 160. Honda bener-bener ngerti gimana caranya bikin motor yang nggak cuma nyaman dikendarai, tapi juga enak diliat. Dengan garis bodi yang lebih tajam dan lampu LED yang keren, PCX 160 makin keliatan mewah di jalan.
Beda banget sama NMax Turbo yang lebih sporty, PCX 160 ini lebih cocok buat Bro & Sist yang suka tampil elegan tapi nggak berlebihan.
Kesimpulan: Strategi Honda yang Elegan
Jadi, kenapa Honda berani banget pake mesin lama di PCX 160? Jawabannya simpel: mesin mereka masih kompetitif, harga tetap terjangkau, dan target pasar yang beda. Honda nggak perlu buru-buru ngikutin tren kalau itu nggak sesuai dengan kebutuhan pengguna mereka.
Dan kalau kita liat dari segi performa, fitur, dan harga, New Honda PCX 160 jelas punya daya tarik tersendiri buat Bro & Sist yang nyari motor nyaman, elegan, dan nggak bikin kantong bolong.
Gimana menurut kalian? Apakah Honda udah tepat dengan langkah ini, atau justru harus mulai inovasi lebih agresif buat ngelawan NMax Turbo? Share pendapat kalian, ya!
Temukan Aksesoris Motor Terbaik di Aufaproject.com
Demikian artikel tentang Honda PD Banget Pakai Mesin Lama di New PCX 160, kami juga menyediakan berbagai aksesoris motor yang cocok untuk motor matic Anda! Di Aufaproject.com, Anda bisa menemukan beragam pilihan aksesoris motor yang selalu up to date dengan model terbaru. Kami menawarkan produk berkualitas yang akan membuat tampilan motor Anda semakin keren.
