5 Karakteristik Suspensi Compact SUV yang Lincah
Hyundai New Creta memiliki panjang 4.330 mm, wheelbase 2.610 mm, dan ground clearance 190 mm, ukuran yang menempatkannya di kelas Compact SUV. Kombinasi bodi ringkas dan kolong yang tinggi itu dirancang untuk rute kota yang padat dan jalan bergelombang.
Perkembangan desain di kelas ini juga tampak pada facelift New Creta, yang menambah varian N Line dan mesin 1.5T-GDi dengan pelek 18 inci serta ban profil 55. Perubahan ukuran pelek dan profil ban semacam itu ikut mengubah karakter redaman dan respons setir, di luar urusan tampilan.
Ada lima karakteristik suspensi yang menentukan seberapa lincah dan nyaman sebuah compact SUV saat dipakai di jalanan perkotaan. Berikut ulasannya.
1. MacPherson Strut di Roda Depan yang Ringkas
Suspensi MacPherson strut menyatukan shock absorber dan per dalam satu batang tegak, yang juga menjadi sumbu kemudi roda depan. Konstruksinya sederhana, sehingga hemat tempat di ruang mesin dan lebih terjangkau dibanding double wishbone.
Sebagai suspensi independen, MacPherson strut membuat setiap roda depan bergerak sendiri, sehingga guncangan di satu roda tidak langsung diteruskan ke roda lainnya. Redaman getaran di kecepatan tinggi dan cengkeraman saat menikung pada tipe ini tidak sebaik double wishbone.
2. Torsion Beam di Roda Belakang yang Hemat Ruang
Torsion beam, termasuk varian Coupled Torsion Beam Axle (CTBA), menghubungkan roda belakang kiri dan kanan dengan satu balok yang dapat terpuntir. Puntiran balok itu bekerja seperti stabilizer yang menahan limbung bodi ketika mobil berbelok.
Konstruksi torsion beam ringan, sederhana, dan hemat ruang di bawah lantai, sehingga kabin dan bagasi compact SUV dapat dibuat lebih lega. Sifatnya yang semi-independen membuat gerakan satu roda dapat memengaruhi roda di sisi lain saat mobil melewati jalan rusak.
3. Ground Clearance dan Dimensi Bodi yang Ringkas
Ground clearance yang lebih tinggi dari sedan dan hatchback memberi ruang lebih aman ketika mobil melewati polisi tidur, jalan berlubang, atau genangan ringan. Posisi duduk yang lebih tinggi juga memperluas pandangan pengemudi ke depan saat lalu lintas padat.
Wheelbase yang lebih pendek dari LMPV membuat compact SUV lebih mudah berputar balik dan masuk ke ruang parkir sempit. Namun, wheelbase pendek juga membuat guncangan jalan lebih cepat terasa di kabin.
4. Kombinasi Ukuran Pelek dan Profil Ban
Ban berprofil lebih tinggi seperti 215/60 memiliki dinding samping lebih tebal yang ikut meredam getaran jalan. Sebaliknya, profil yang lebih tipis seperti 215/55 dengan pelek lebih besar memberi respons setir lebih tajam, tetapi guncangan dari permukaan jalan lebih terasa.
Tekanan angin ban ikut menentukan karakter redaman yang dirasakan penumpang. Jika tekanannya di atas anjuran pabrik, ban menjadi lebih keras. Mobil terasa mantap di kecepatan tinggi, tetapi kurang nyaman di jalan tidak rata.
5. Setelan Peredam dan Kemudi yang Responsif
Peredam dengan setelan yang cukup rapat menahan body roll saat mobil berbelok atau berpindah lajur secara mendadak. Rebound yang cepat membuat bodi segera kembali stabil setelah melewati gundukan.
Di kecepatan rendah, kemudi yang ringan memudahkan manuver parkir dan putar balik di jalan sempit. Saat melaju di jalan tol, bobot setir yang bertambah di kecepatan tinggi memberi rasa stabil dan terkendali.
Hyundai New Creta, Compact SUV dengan Suspensi untuk Jalur Kota
Kelincahan compact SUV di jalan kota ditentukan oleh perpaduan tipe suspensi, dimensi bodi, profil ban, dan setelan peredam, tidak bergantung pada satu komponen. Cara paling sederhana untuk menyesuaikan kenyamanan dengan kebutuhan harian adalah memilih ukuran pelek dan menjaga tekanan ban sesuai anjuran pabrik. Jika membutuhkan rekomendasi, maka Hyundai New Creta adalah rekomendasinya.
New Creta memakai suspensi MacPherson strut di depan dan Coupled Torsion Beam Axle (CTBA) di belakang. Dimensinya 4.330 x 1.790 x 1.635 mm, dengan wheelbase 2.610 mm dan ground clearance 190 mm. Varian reguler memakai pelek 17 inci dengan ban 215/60, sedangkan varian N Line memakai pelek 18 inci dengan ban 215/55. Mesin Smartstream G1.5 MPI menghasilkan 115 PS dan 143,8 Nm dengan transmisi IVT, sementara N Line Turbo memakai mesin 1.5T-GDi bertenaga 160 PS dan bertorsi 253 Nm yang dipasangkan dengan DCT 7 percepatan. Harga OTR Jakarta dimulai dari Rp307,8 juta untuk Active MT hingga Rp521 juta untuk N Line Turbo.
Dalam uji jalan Jakarta sampai Lampung yang dilakukan oto.com pada Februari 2025, Creta N Line menunjukkan body roll minim di atas 100 km/jam. Setirnya ringan di kecepatan rendah dan lebih berbobot di jalan tol. Rebound suspensinya terasa cepat, tetapi jalan berlubang masih cukup terasa ke kabin karena ban profil 55. Penguji juga mencatat bahwa tekanan anjuran 35 psi memberi redaman lebih baik dibanding 42 psi saat pengujian. Untuk kondisi tanjakan, tersedia fitur Hill-Start Assist Control yang membantu saat berhenti dan melaju kembali.
Spesifikasi, pilihan varian reguler dan N Line, serta harga New Creta dapat dicek di halaman resmi New Creta. Anda juga bisa test drive di dealer resmi Hyundai juga membantu Anda membandingkan rasa redaman pelek 17 inci dan 18 inci secara langsung.
